報廢汽車拆解設備如何破解報廢汽車拆解后的回收?

眾所周知，除了一些外部可用的零件(車燈、車門)外，其余汽車都是直接切割破碎，這使得很多可以回收再制造的零件成為廢鋼、廢鋁、廢銅等廢棄資源，在一定程度上浪費了資源。特別是今年以來，我國逐步實施了政策限制汽車排放的規定，如一國一國兩個國家的限制、黃標車的終結、綠標車的篩查等。由此，報廢汽車的數量和更新速度加快，使得拆解汽車后回收的推廣和實施更加迫切，必然會成為極具潛力的新的經濟增長點。

汽車回收是一種趨勢。

中國再生資源回收協會回收拆解再利用分會秘書長張穎說：“汽車報廢后可以再利用的零件，叫做可重復利用零件?；厥盏牧悴考械目梢灾苯踊厥?，有的需要交給再制造企業。未來有必要延伸到再制造產業鏈，通過再制造技術和高科技技能，對一些可重復使用的零部件進行修正和改造，使產品質量不低于新產品，可以在商場回收。這將大大降低生產成本，引入綠色生產?！?/p>

回收汽車零部件是一種趨勢。世界上許多國家都選擇了這種方法，不僅節約了資源，而且具有可觀的市場價格和社會意義。報廢汽車作為一種重要的數據資源，具有很高的剩余價值，可以按照市場化的運營方法進行回收。

雖然中國現在不是汽車強國，但已經是汽車生產和消費大國。據張穎介紹，現在這個行業熱衷于再制造零部件，但世界上回收的零部件有兩種，一種是再制造零部件，另一種是需要重新校準的零部件，比如通用發動機、起動機、泵、壓縮機、雨刮電機、油泵等等。他們需要專業的工廠級矯正能力進行康復，所以需要“再制造”。另一個是創新零件，以及后視鏡、擋泥板、車輪等配件。只有簡單的修正，如清潔、拋光、噴漆等。都是需要的。這兩類汽車零部件的回收對于環保和降低商場成本非常重要。

“再制造的零件不管是不是創新零件，都是經過專門的再制造工廠或者創新工廠加工，然后從一開始就轉移到商場的各種配件上?！睆埛f說，并不是所有在用的汽車都是用全新的零件修理的。無論是二手車維修還是故障車維修，使用拆解件還是舊件都是專業現狀。其中，創新占了很大比重。創新比再生產要求更低，技能更低，所以一般不是核心組成部分。創新零件用于購物中心。比如壽命只有3-5年的舊車，或者二手車，不需要安裝可以使用10年的新車。